充電器品質的高低，對電動自行車的續駛里程能否保持***佳狀態，是否會損壞電池和減少電池壽命，使用者能否得到經濟和實惠，有著極密切的關系。
（一） 電動車充電社會化保障是必然趨勢
按照電動車的發展，未來電池的充電，在路邊充電站進行的次數會越來越多，充電站要同時對多種電池充電，而這些電池，品類繁多、狀態各異，這使充電工作復雜化。為此，充電站須***對電池進行系統管理，管理的關鍵在預測和充電，充電器性能須***完善。充電站接到放了電的電池，繼而定制快充、常規及涓流各階段充電方案。在進行充電過程中應當具備各種顯示和指示，如電壓、電流、時間、已經充入的電量、充電已經進行到什么階段等。
每個電池廠家都應當對自己生產的電池作充分的試驗，確定并掌握充電過程的特點。主要是各個轉折點：快充到什么時候***為適宜、什么時候開始極化，發熱產生的時間、電流大小對極化和發熱的線性關系、單格電池的放電和充電終止電壓、脈沖的幅度和占空比、反脈沖的強度以及涓流時刻和延續時間、電池內溫的測定和傳送等。
根據這些特點和數據，計算和設計充電電路，使電路***適合自己的產品，成為配套專用充電器。如若不是經過測定和試驗確定的充電電路，而是從市場任意選購來的，不可能完全適合產品特性，多少存在一些不利因素，***好不這樣做。
對電(dian)池來講，充電(dian)器就像一個負責的(de)倉庫管理組合體，它可以將雜亂無(wu)章的(de)貨物——電(dian)能(neng)，經過精心的(de)整(zheng)理，存入倉庫——電(dian)池的(de)各(ge)單(dan)元格(ge)(ge)內(nei)。搬(ban)運工(gong)們均(jun)勻一致地(di)碼(ma)放貨物，每個格(ge)(ge)子不(bu)(bu)(bu)多不(bu)(bu)(bu)少，不(bu)(bu)(bu)偏不(bu)(bu)(bu)倚，機會相等，******保持均(jun)衡狀態，直到裝滿為止，不(bu)(bu)(bu)能(neng)將庫中的(de)格(ge)(ge)子擠壞(huai)，也不(bu)(bu)(bu)能(neng)因碼(ma)放不(bu)(bu)(bu)整(zheng)造成倒塌損壞(huai)庫房，還應(ying)當(dang)能(neng)夠充分利用庫容。
