充電器品質的高低，對電動自行車的續駛里程能否保持***佳狀態，是否會損壞電池和減少電池壽命，使用者能否得到經濟和實惠，有著極密切的關系。
（一） 電動車充電社會化保障是必然趨勢
按照電動車的發展，未來電池的充電，在路邊充電站進行的次數會越來越多，充電站要同時對多種電池充電，而這些電池，品類繁多、狀態各異，這使充電工作復雜化。為此，充電站須***對電池進行系統管理，管理的關鍵在預測和充電，充電器性能須***完善。充電站接到放了電的電池，繼而定制快充、常規及涓流各階段充電方案。在進行充電過程中應當具備各種顯示和指示，如電壓、電流、時間、已經充入的電量、充電已經進行到什么階段等。
每個電池廠家都應當對自己生產的電池作充分的試驗，確定并掌握充電過程的特點。主要是各個轉折點：快充到什么時候***為適宜、什么時候開始極化，發熱產生的時間、電流大小對極化和發熱的線性關系、單格電池的放電和充電終止電壓、脈沖的幅度和占空比、反脈沖的強度以及涓流時刻和延續時間、電池內溫的測定和傳送等。
根據這些特點和數據，計算和設計充電電路，使電路***適合自己的產品，成為配套專用充電器。如若不是經過測定和試驗確定的充電電路，而是從市場任意選購來的，不可能完全適合產品特性，多少存在一些不利因素，***好不這樣做。
對電(dian)池(chi)來講，充電(dian)器就(jiu)像一個負責的倉庫(ku)(ku)(ku)(ku)管理組合體，它可(ke)以(yi)將(jiang)雜亂無章(zhang)的貨物(wu)——電(dian)能(neng)，經(jing)過精心的整理，存入倉庫(ku)(ku)(ku)(ku)——電(dian)池(chi)的各(ge)單元格(ge)內。搬運工(gong)們均勻一致(zhi)地碼放(fang)貨物(wu)，每個格(ge)子不(bu)多不(bu)少，不(bu)偏不(bu)倚，機會相等，******保持均衡(heng)狀態(tai)，直(zhi)到裝(zhuang)滿(man)為止，不(bu)能(neng)將(jiang)庫(ku)(ku)(ku)(ku)中的格(ge)子擠壞，也不(bu)能(neng)因碼放(fang)不(bu)整造(zao)成倒(dao)塌損壞庫(ku)(ku)(ku)(ku)房，還應當能(neng)夠(gou)充分利(li)用庫(ku)(ku)(ku)(ku)容。
